
{"id":1977,"date":"2026-03-14T14:13:59","date_gmt":"2026-03-14T06:13:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/?p=1977"},"modified":"2026-03-14T14:13:59","modified_gmt":"2026-03-14T06:13:59","slug":"how-to-choose-the-right-globe-marine-valve-for-high-pressure-ship-systems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/how-to-choose-the-right-globe-marine-valve-for-high-pressure-ship-systems\/","title":{"rendered":"Wie man das richtige Kugelventil f\u00fcr Hochdruck-Schiffssysteme ausw\u00e4hlt"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Im komplexen \u00d6kosystem des Schiffbaus h\u00e4ngen Effizienz und Sicherheit eines Schiffes ma\u00dfgeblich von der Pr\u00e4zision seiner internen Komponenten ab. Dazu geh\u00f6ren unter anderem:, <\/span><b>Schiffsfl\u00fcssigkeitskontrolle<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> stellt eine entscheidende S\u00e4ule dar. F\u00fcr Ingenieure und Einkaufsmanager in der maritimen Industrie ist die Auswahl des geeigneten Produkts von entscheidender Bedeutung. <\/span><a href=\"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/marine-cryogenic-forged-steel-globe-valve\/\"><b>Marine-Hochdruckventile<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> ist nicht blo\u00df eine logistische Aufgabe \u2013 es ist eine unerl\u00e4ssliche Sicherheitsvoraussetzung. Konkret geht es um die <\/span><b>Kugel-Schiffsventil<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> bleibt der Goldstandard f\u00fcr Anwendungen, die eine pr\u00e4zise Drosselung und h\u00e4ufigen Betrieb unter extremem Druck erfordern.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dieser umfassende Leitfaden beleuchtet die technischen Feinheiten, Materialaspekte und regulatorischen Normen, die f\u00fcr die Auswahl des richtigen Kugelventils f\u00fcr Hochdruck-Schiffssysteme erforderlich sind.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/marine-cryogenic-forged-steel-globe-valve\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1563 size-medium\" src=\"https:\/\/ljcloudglobal.oss-cn-hongkong.aliyuncs.com\/wp-content\/uploads\/juyang\/2025\/12\/\u953b\u94a2\u4f4e\u6e29\u622a\u6b62\u96001-300x225.webp\" alt=\"Chinesischer Hersteller von kryogenen Absperrschiebern aus geschmiedetem Stahl\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/ljcloudglobal.oss-cn-hongkong.aliyuncs.com\/wp-content\/uploads\/juyang\/2025\/12\/\u953b\u94a2\u4f4e\u6e29\u622a\u6b62\u96001-300x225.webp 300w, https:\/\/ljcloudglobal.oss-cn-hongkong.aliyuncs.com\/wp-content\/uploads\/juyang\/2025\/12\/\u953b\u94a2\u4f4e\u6e29\u622a\u6b62\u96001-768x576.webp 768w, https:\/\/ljcloudglobal.oss-cn-hongkong.aliyuncs.com\/wp-content\/uploads\/juyang\/2025\/12\/\u953b\u94a2\u4f4e\u6e29\u622a\u6b62\u96001-16x12.webp 16w, https:\/\/ljcloudglobal.oss-cn-hongkong.aliyuncs.com\/wp-content\/uploads\/juyang\/2025\/12\/\u953b\u94a2\u4f4e\u6e29\u622a\u6b62\u96001.webp 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h2><b>1. Die Rolle des Kugelventils in modernen Schiffen verstehen<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A <\/span><b>Kugel-Schiffsventil<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Ein Kugelventil ist ein Ventil mit linearer Bewegung, das zum Starten, Stoppen und Regulieren des Fl\u00fcssigkeitsstroms dient. Im Gegensatz zu Schieberventilen, die f\u00fcr vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnete oder vollst\u00e4ndig geschlossene Positionen ausgelegt sind, eignet sich das Kugelventil hervorragend zur Durchflussmodulation \u2013 einem Vorgang, der als Drosselung bezeichnet wird.<\/span><\/p>\n<h3><b>Warum Kugelventile f\u00fcr Hochdrucksysteme?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In maritimen Hochdruckumgebungen \u2013 wie etwa Kesselspeiseleitungen, Heiz\u00f6lsystemen und K\u00fchlwasserkreisl\u00e4ufen \u2013 ist die Fluiddynamik mit erheblicher kinetischer Energie verbunden. Die einzigartige interne Geometrie eines Kugelventils mit beweglicher Scheibe und feststehendem Ringsitz in einem im Wesentlichen kugelf\u00f6rmigen Geh\u00e4use erm\u00f6glicht es ihm, hohen Differenzdr\u00fccken standzuhalten, ohne die Dichtheit zu beeintr\u00e4chtigen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zu den wichtigsten Vorteilen geh\u00f6ren:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pr\u00e4zisionsdrosselung:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Der im Vergleich zu anderen Ventilen k\u00fcrzere Hub des Ventilkegels erm\u00f6glicht eine feinere Steuerung.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>\u00dcberlegene Abdichtung:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Der senkrechte Kontakt zwischen Scheibe und Sitz gew\u00e4hrleistet eine dichtere Abdichtung unter hohem Druck.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Wartungsfreundlichkeit:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Die meisten Kugelventile k\u00f6nnen gewartet werden, ohne sie vollst\u00e4ndig aus dem Rohrleitungssystem auszubauen.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>2. Technische Spezifikationen: Navigationsdruck und -temperatur<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Im Umgang mit <\/span><b>Marine-Hochdruckventile<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, Der erste Schritt bei der Auswahl besteht darin, die Druck- und Temperaturgrenzen zu ermitteln. Hochdrucksysteme f\u00fcr Schiffe arbeiten typischerweise in Bereichen \u00fcber 10 bar, bei Dampf- oder Hydraulikanwendungen erreichen sie oft deutlich h\u00f6here Dr\u00fccke.<\/span><\/p>\n<h3><b>Druckstufen (PN und ANSI)<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Marineventile werden nach ihrer Druck-Nennwert-(PN)-Kennzeichnung oder den Klassen des American National Standards Institute (ANSI) kategorisiert.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>PN16, PN25, PN40:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00dcblich in Standard-Schiffsmaschinenr\u00e4umen.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Klasse 150, 300, 600:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Wird h\u00e4ufig in Hochdruck-Brennstoff- und Dampfleitungen verwendet.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Wahl eines Ventils mit einer Nennleistung unterhalb des maximalen Systemdrucks kann zu katastrophalen Ausf\u00e4llen f\u00fchren, einschlie\u00dflich Druckst\u00f6\u00dfen (\u201cWasserschlag\u201d) oder explosiver Dekompression.<\/span><\/p>\n<h3><b>Durchflusskoeffizient (<\/b><b>und Druckabfall<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In <\/span><b>Schiffsfl\u00fcssigkeitskontrolle<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, Das Verst\u00e4ndnis des Druckabfalls ist daher unerl\u00e4sslich. Da das Fluid in einem Kugelventil seine Richtung \u00e4ndern muss, entsteht im Vergleich zu einem Kugelhahn ein h\u00f6herer Widerstand. Ingenieure m\u00fcssen den Druckabfall berechnen. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> (Durchflusskoeffizient), um sicherzustellen, dass das Ventil die erforderliche Durchflussrate liefert und gleichzeitig den Systemdruck aufrechterh\u00e4lt.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>3. Materialauswahl f\u00fcr korrosive Meeresumgebungen<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Der \u201cMarine\u201d in <\/span><a href=\"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/marine-cryogenic-forged-steel-globe-valve\/\"><b>Kugel-Schiffsventil<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> Dies bedeutet einen st\u00e4ndigen Kampf gegen Salzwasserkorrosion. Die f\u00fcr Korpus, Schaft und Sitz gew\u00e4hlten Materialien m\u00fcssen sowohl chemischer Oxidation als auch mechanischer Erosion widerstehen.<\/span><\/p>\n<h3><b>\u00dcbliche K\u00f6rpermaterialien:<\/b><\/h3>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Stahlguss (ASTM A216 WCB):<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Ideal f\u00fcr Hochdruck- und Hochtemperatur-Dampfleitungen.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Edelstahl (316L):<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00dcberlegene Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, h\u00e4ufig verwendet in Chemikalientankern oder speziellen K\u00fchlsystemen.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Bronze (RG5\/RG10):<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Aufgrund seiner nat\u00fcrlichen Best\u00e4ndigkeit gegen Biofouling und Salzkorrosion ist es die traditionelle Wahl f\u00fcr Meerwassersysteme, obwohl seine Druckgrenzen niedriger sind als die von Stahl.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Duktiles Gusseisen:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Eine kosteng\u00fcnstige Alternative f\u00fcr Systeme mit mittlerem Druck, bei denen Sto\u00dffestigkeit erforderlich ist.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<h3><b>Verkleidungsmaterialien (Die internen Komponenten):<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Der \u201cZylinderkopf\u201d besteht aus Spindel, Sitz und Scheibe. F\u00fcr Hochdruckanwendungen werden geh\u00e4rtete Werkstoffe wie \u2026 verwendet. <\/span><b>Stellite<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> werden h\u00e4ufig auf die Sitzfl\u00e4chen aufgetragen, um ein \u201cDrahtziehen\u201d zu verhindern \u2013 die Erosion, die durch Fl\u00fcssigkeiten mit hoher Geschwindigkeit verursacht wird, die durch ein teilweise ge\u00f6ffnetes Ventil austreten.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>4. Konstruktionsvarianten: SDNR vs. Absperrventile<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Im Kontext von <\/span><b>Schiffsfl\u00fcssigkeitskontrolle<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, Sie werden h\u00e4ufig auf zwei Haupttypen von Kugelventilen sto\u00dfen:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Schraubabsperrventil (SDV):<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Ein Standard-Kugelventil, bei dem die Scheibe am Schaft befestigt ist. Es erm\u00f6glicht den Durchfluss in beide Richtungen (wird aber typischerweise nur in eine Richtung installiert).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Schraubbares R\u00fcckschlagventil (SDNR):<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Ein entscheidendes Bauteil f\u00fcr die Sicherheit auf See. Die Scheibe ist nicht am Ventilschaft befestigt und fungiert daher als R\u00fcckschlagventil, wenn der Ventilschaft angehoben wird. Dies verhindert einen R\u00fcckfluss in empfindliche Ger\u00e4te wie Pumpen oder Kessel.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>5. Konformit\u00e4t und Zertifizierung: Erf\u00fcllung globaler Standards<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In der Schifffahrt wird Qualit\u00e4t durch die \u201cKlassifizierung\u201d nachgewiesen. <a href=\"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/marine-cryogenic-forged-steel-globe-valve\/\"><strong>Einkauf <\/strong><\/a><\/span><a href=\"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/marine-cryogenic-forged-steel-globe-valve\/\"><b>Kugel-Schiffsventile<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, Stellen Sie sicher, dass es von einem Mitglied der International Association of Classification Societies (IACS) zertifiziert ist.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>DNV (Det Norske Veritas)<\/b><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>ABS (American Bureau of Shipping)<\/b><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>LR (Lloyd&#039;s Register)<\/b><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>CCS (China Classification Society)<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Diese Zertifizierungen gew\u00e4hrleisten, dass das Ventil strengen Druckpr\u00fcfungen, Brandschutzanalysen und Materialpr\u00fcfungen unterzogen wurde. Bei Hochdrucksystemen ist h\u00e4ufig ein \u201c3.1-Materialzertifikat\u201d erforderlich, um die Metallurgie des Ventilk\u00f6rpers nachzuweisen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>6. Bew\u00e4hrte Verfahren f\u00fcr Installation und Wartung<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Selbst die h\u00f6chste Qualit\u00e4t <\/span><b>Marine-Hochdruckventile<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> wird bei unsachgem\u00e4\u00dfer Installation oder Vernachl\u00e4ssigung versagen.<\/span><\/p>\n<h3><b>Richtige Ausrichtung<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Kugelventile sind unidirektional. Ein Pfeil auf dem Ventilk\u00f6rper zeigt die Durchflussrichtung an (\u00fcblicherweise Durchfluss unter dem Ventilsitz). Wird das Ventil in einem Hochdrucksystem falsch herum eingebaut, kann es sich nicht mehr schlie\u00dfen lassen oder zu starken Vibrationen der Ventilspindel f\u00fchren.<\/span><\/p>\n<h3><b>Regelm\u00e4\u00dfige Inspektion<\/b><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Dr\u00fcsenpackung:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Dichtungen festziehen oder austauschen, um Undichtigkeiten am Ventilschaft zu vermeiden.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Den Sitz umarmen:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Bei Metall-auf-Metall-Dichtungen sorgt regelm\u00e4\u00dfiges \u00dcberlappen daf\u00fcr, dass die Dichtfl\u00e4chen vollkommen eben bleiben.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Bet\u00e4tigungspr\u00fcfung:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Stellen Sie sicher, dass sich manuelle Handr\u00e4der oder pneumatische Bet\u00e4tigungselemente reibungslos und ohne zu klemmen bewegen lassen.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>7. Die Zukunft der Schiffsfluidsteuerung: Digitalisierung und Automatisierung<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Modern <\/span><b>Schiffsfl\u00fcssigkeitskontrolle<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> bewegt sich hin zu \u201cintelligenten\u201d Systemen. Hochdruck-Kugelventile werden nun mit Sensoren ausgestattet, um Folgendes zu \u00fcberwachen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Innendruck und Temperatur.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Leckageortung (akustische \u00dcberwachung).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Feedback zur Remote-Position.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Durch die Integration dieser intelligenten Kugelventile in das integrierte Automatisierungssystem (IAS) eines Schiffes wird eine vorausschauende Wartung erm\u00f6glicht, wodurch das Risiko ungeplanter Ausfallzeiten mitten auf dem Ozean verringert wird.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>Abschluss<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die richtige Wahl treffen <\/span><b>Kugel-Schiffsventil<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Bei Hochdrucksystemen ist ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen Metallurgie, Maschinenbau und der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften erforderlich. Durch die Priorisierung hochwertiger Werkstoffe wie Gussstahl oder Edelstahl, die Sicherstellung korrekter Druckwerte und das Bestehen auf IACS-Zertifizierung k\u00f6nnen Schiffsbetreiber langfristige Zuverl\u00e4ssigkeit und Sicherheit gew\u00e4hrleisten.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ob Sie nun das Treibstoffsystem eines Tankers oder den Dampfkreislauf eines Marineschiffs verwalten, die Integrit\u00e4t Ihres Systems ist von entscheidender Bedeutung. <\/span><b>Marine-Hochdruckventile<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ist der Herzschlag f\u00fcr den operativen Erfolg Ihres Schiffes.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/b><\/h2>\n<h3><b>Worin besteht der Hauptunterschied zwischen einem Kugel-Schiffsventil und einem Schieberventil in Hochdrucksystemen?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Der Hauptunterschied liegt in ihrer Funktion: a <\/span><b>Kugel-Schiffsventil<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ist f\u00fcr die Drosselung und Regulierung des Durchflusses ausgelegt und bietet eine bessere Abdichtung, allerdings auf Kosten eines h\u00f6heren Druckverlusts. <\/span><b>Absperrschieber<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Sie sind ausschlie\u00dflich f\u00fcr den Betrieb in vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnetem oder vollst\u00e4ndig geschlossenem Zustand ausgelegt und bieten minimalen Str\u00f6mungswiderstand, jedoch nur geringe Regelgenauigkeit. In maritimen Hochdrucksystemen werden Kugelventile bevorzugt zur Regelung, Schieberventile hingegen zur Absperrung eingesetzt.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><b>Wie kann ich feststellen, ob ich ein SDNR-Ventil (Schraubr\u00fcckschlagventil) ben\u00f6tige?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sie sollten sich f\u00fcr ein\/e entscheiden <\/span><a href=\"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/marine-cryogenic-forged-steel-globe-valve\/\"><b>SDNR Kugel-Schiffsventil<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> Wenn Ihr System sowohl Durchflussregelung als auch R\u00fcckflussverhinderung erfordert, werden diese h\u00e4ufig in Schiffsbilgensystemen, Kesselspeiseleitungen und Pumpendruckleitungen eingesetzt, wo die Verhinderung des R\u00fcckflusses von Fl\u00fcssigkeit in die Quelle f\u00fcr die Sicherheit und den Schutz der Anlagen von entscheidender Bedeutung ist.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><b>Warum ist die Materialzertifizierung (wie DNV oder ABS) f\u00fcr Hochdruckventile in der Schifffahrt so wichtig?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In maritimen Umgebungen sind Ventile extremen mechanischen Belastungen und korrosiven Einfl\u00fcssen ausgesetzt. IACS-Zertifizierungen (DNV, ABS usw.) gew\u00e4hrleisten, dass die <\/span><b>Marine-Hochdruckventile<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Sie wurden auf strukturelle Integrit\u00e4t, Feuerbest\u00e4ndigkeit und Materialreinheit gepr\u00fcft. Ohne diese Zertifikate kann ein Ventil unter Druck vorzeitig versagen und ein erhebliches Risiko f\u00fcr die Besatzung und die Umwelt des Schiffes darstellen.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In the complex ecosystem of naval architecture, the efficiency and safety of a vessel depend heavily on the precision of its internal components. Among these, ship fluid control stands as a critical pillar. For engineers and procurement managers operating within the maritime industry, selecting the appropriate marine high-pressure valves is not merely a logistical task\u2014it [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1563,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[512,511,513],"class_list":["post-1977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","tag-globe-marine-valve","tag-marine-high-pressure-valves","tag-purchasing-globe-marine-valves"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1977"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1977\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1978,"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1977\/revisions\/1978"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tsunnyvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}